由於柴油發電機組（zǔ）使用的特殊性（它（tā）是由發動機的高速轉動產生（shēng）的動能通過發電機的勵磁轉化成電能而發電），機械在運動時會產生一定的熱量，這時候熱量需要通過冷卻散發出（chū）去才行，所以發電機組一（yī）般都是（shì）通過（guò）風扇水箱冷卻，從而保證發電（diàn）機組的所有機械（xiè）零部件（jiàn）都能在一定的溫控範圍之內。
   但是，發電機組在使用過程中，經常會產生水箱溫度過高，導致柴油機缸體（tǐ）過高，達到（dào）一定的溫度（dù）時會自動停機（這是因為發電機組上裝有水高（gāo）溫自動保護功能），如果機組上沒有帶有自動保護功能，那麽會隨著（zhe）發動機的（de）溫度越來越高（gāo），發動（dòng）機的缸體的溫度（dù）也越來越（yuè）高（gāo），潤滑油的潤滑效（xiào）果會越來越差，損傷發動機缸體，那麽，這個發電機組的水箱溫度高是由什麽引起的呢，下麵，污污污WWW精品国产网站動（dòng）力為您詳細分析發電機組水溫過高的原因：
     一、是噴油時間過早或過遲屬，影響燃燒過程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣缸壁的（de）時間相對延長，造成水溫過高（gāo），這個一般是根據柴油機的品牌不同，它的噴油時間（jiān）不同，正常的發動機都不會存在這樣的問題，除非機器收過（guò）損傷。
    二、是噴油量過大，造成混合氣過濃，緩燃期、補燃期相應延長，而使水溫過高。這個可能（néng）是由（yóu）於突然加（jiā）負載（zǎi），或者突然（rán）加大油門造成
    三（sān）、是（shì）噴油器噴油壓力（lì）過高（gāo）或（huò）過（guò）低，使（shǐ）燃油的噴射（shè）行程和霧化質量受到影響。噴油壓力過高，噴在燃燒 室壁上的柴油（yóu）形成液態，不利於霧（wù）化險為夷噴油壓力低，霧化質量（liàng）差（chà）。噴油器滴油使供油量增大（dà），引起水溫過高，嚴重時使噴油器燃損。
    四、是配氣相位失準，使氣缸在壓縮終了（le）時壓縮壓力（lì）降低；進氣不（bú）充分，排氣徹底，延長了緩燃期和補燃期，引起水溫過高。進（jìn）氣係統堵塞也（yě）會使混合氣體過濃，發動機冒黑煙（yān），動力下降，水溫過高。氣門和氣門（mén）座（zuò）圈磨損（sǔn），活塞和缸套磨損均使壓縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過高，動力性能下降。
    五、是散熱（rè）器堵塞（sāi）、水垢過多及風扇膠帶鬆弛等均（jun1）會造成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使冷卻（què）液循環速度慳，從而造成水溫過高。需要定（dìng）期清洗水箱，更換冷卻（què）液
　　六、是發動機內部零部件之間摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或消間（jiān）器堵塞，發動機負荷過大等也會造成水溫過（guò）高的現象。檢查使（shǐ）用的潤滑油的油品及質量。
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